10月11日上午 出埃及记

今天上午要离开埃及，前往以色列南部的埃拉特( Eilat)。

很快就离开了尼罗河流域，也就很快体会到这个国家大部份面积是沙漠这一事实。抬头远望，最大的感受是“万里碧空”，放在此地，不知是褒还是贬。气象学上肯定的一点是：无云岂会下雨？

苏伊士运河是140年前数十万埃及劳工花了十年时间凿成，它使地中海和红海相沟通，从而也把大西洋和印度洋连接起来，1967年－1975年间曾因阿以冲突而关闭。它现在每年为埃及带来几十亿美元的外汇收入。它也是亚非大陆的分界线，我们是从河底的艾哈迈德.哈姆迪隧道走出非洲的。这条隧道的名字源于1973年第四次中东战争时强渡运河而牺牲的埃及工程兵司令。

来到世界两大运河之一，来到亚非两洲的分界线，来到这历尽磨难的运河，怎能不停下一看？好客的埃及朋友带我们绕回河边渡口处。这里仍然是军事重地，不许拍照。身穿迷彩服的士兵微笑地问我们是从哪来的。我告诉他：“中国，埃及的朋友。”他高兴地点头。是的，尽管以色列在50年代初就承认了中华人民共和国，为了顾及阿拉伯世界的感情，我们直到几年前才和以色列建立了正式的外交关系；在以这条运河为前线的第四次中东战争中，当时的苏联为了压埃及谈和，拒绝提供武器零部件，是我们中国马上给他们运去补充。

西奈半岛终年无雨，基本上荒无人烟，远处偶尔可见几只骆驼。寥寥无几的建筑物，大多是军营。<<圣经.出埃及记>>中著名的摩西十诫即是源于当年希伯来人流浪在此40年的艰苦日子。

发生在苏伊士运河和西奈半岛的第四次中东战争，为现代坦克设计和作战提供了丰富的经验和教训。很多年前我经常研读有关资料，因为它是二次世界大战以后投入坦克最多的一次战争，阿方损失的就达2000多辆。公路两旁到处是弃废的钢铁，依稀可见当年战争的痕迹。这场战争并没有使埃及收回失去的领土，最后还是通过和谈在80年代初实现了这一愿望。但毋庸置疑的是，第四次中东战争中埃及显示出的军事实力为以后的和谈提供了后盾。

穿过荒无人烟，贫瘠干旱的西奈半岛，来到红海亚喀巴湾的旅游胜地塔巴。只见蓝蓝的海中，小岛上屹立着一座城堡，使人疑是进入了仙境。

塔巴在1967年“六五战争”期间被以色列占领，虽然它根据1979年戴维营和平协议在80年代初撤出了西奈半岛大部分地区，但却拒绝归还塔巴。除了战略位置重要外，塔巴的旅游资源优势无疑是一个重要考虑。据说当时它为以色列带来了全国1/5的旅游收入，当年以色列建造的希尔顿饭店和度假村仍是目前最气派的建筑。埃及为此与以色列进行了艰苦的10年谈判，并向国际仲裁委员会提供了1600多页的备忘录和30多种地图，塔巴才于1989年回归埃及。(待续）