| 作者 |
 [ZT]兰世立170亿“三无贷款” |
 |
四大寇
[博客]
[个人文集]
警告次数: 1
头衔: 海归准将
声望: 博导
性别: 
加入时间: 1970/01/01
文章: 2900
来自: shenzhen
海归分: 185838
|
|
|
作者：四大寇 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
在当今社会，从别人口袋里忽悠出人民币来，已经是一件越来越困难的事情；如果你还能忽悠外国人打开自己的保险柜，拿出一迭迭厚厚的美钞来，那更是让人咋舌的一件事了。
假如说忽悠也是一种能力，那么兰世立无疑是拥有这种跨国际超强忽悠能力的一个人。作为东星集团董事局主席，他在近年来接二连三地干了几件让国人咋舌的事情：2005年11月27日，东星宣布从法国空客、美国通用等国际巨头手里购买和租赁20架豪华的空客A320飞机，总资金达120亿元人民币；2007年10月底，东星又从世界最大的飞机租赁公司国际金融租赁公司租来2架空客A320飞机；2007年11月22日上午，东星和苏格兰皇家银行签订融资4亿多美元的协议，用来未来几年内购买6架空客A320飞机……
按照国际惯例，航空公司购买飞机一般需要支付20-30%的首付款，后续贷款则需要本国银行的担保或其它抵押。但奇怪的是，给兰世立多达170亿人民币的贷款合约，竟然都是“三无产品”——无担保、无抵押、无首付。
那些国际商业巨头为什么会把28架飞机交到他手上？关于这个问题，凡是能够说的理由和细节，兰世立已经在过去一年半的时间内反复向外界阐述和演绎过了，至于这些交易背后不方便言说的商业秘密，合作双方则不愿意过多透露。
其实我们更关心的问题是：兰世立拿这么多飞机干吗？他有足够大的胃口和能力消化掉这些庞然大物吗？
绑定苏格兰皇家银行
2007年11月21日晚，东星集团在武汉香格里拉饭店举办了一个酒会。到场的除了东星集团董事局主席兼总裁兰世立及苏格兰皇家银行全球CEO弗雷德·古德温特等双方公司高层以外，还有英国贸易工业国务大臣和武汉市副市长等两国政府官员。
而在其后接受本刊专访时，兰世立兴奋地宣称，素以保守著称的苏格兰皇家银行，这次却在中国迈出了大胆的一步——按照惯例，一般购买飞机的首付款和后续款会由两家银行一起合作来进行，以分担可能带来的风险，但这次和东星航空的合作中，苏格兰皇家银行独自包揽了首付和后续的所有贷款，这在全世界恐怕还是首例。
兰世立透露，和苏格兰皇家银行接触之前，已经有两三家银行的合作协议已经摆在自己的办公桌上了。但后来苏格兰皇家银行强行楔入，说我们的条件优惠得让你无法想像！那就是：不需要担保、不需要抵押、不需要首付，还款周期长达15年，而且利息低于银行之间的互相拆借。兰世立毫不犹豫地选择了他们。
为什么会毫无顾忌地选择和东星合作？兰世立给出的答案是：第一、前面有那么多世界五百强和东星合作，这引起了他们的好奇，产生了某种跟风的心态；第二、他们看重中国民航未来十数年的发展。2005年，中国民航才666架飞机，而截止20007年10月30号，已经有了1089架。但这远远不够。做为飞速发展中的中国，13亿人才有1000架飞机，而美国才2.5亿多人，却拥有5千多架飞机；第三、东星航空手中的牌照资源。国家民航总局不久前宣布，3年内将不批新的航空公司，3年后即使批准新的航空公司，起码还需要2年时间的筹备，这意味着已经拿到牌照的航空公司们至少有5年的保护期。东星航空无疑已经跻身于这个让很多民营企业眼热的垄断行业；第四、东星航空自首航的一年半以来的业绩。这个特殊的行业中，能在二、三年内盈利是一件很困难的事情，但东星航空第一年就开始盈利了（利用已经到位的5架飞机，东星航空在一年半时间内累计承运旅客106万人次，实现销售收入5.2亿人民币，上缴各级税务部门、海关，以及民航机场建设费等税费、基金累计达4954万元，实现利润2631.69万元）。
如果还不上贷款怎么办？兰世立对此轻描淡写：“那就破产呗！”而在2007年11月22日上午的签约仪式后，苏格兰皇家银行中国区总经理李权对这个问题似乎胸有成竹：“事前我们对东星进行了充分的了解，因此对他们充满信心。再说飞机融资主要是一种资产性融资，对资产有抵押权，和纯粹的信贷融资不一样，担保在这种融资里面并不是一种必要的条件。”但对具体控制风险的手段和措施，李权则以太敏感为由，拒绝做进一步详细地介绍。
在签约仪式上，武汉市副市长袁善腊对兰世立寄予厚望，希望他的东星能成为令武汉市骄傲的品牌。
法国空客、美国通用、欧洲进出口银行、苏格兰皇家银行、中国中部大都市武汉……兰世立把这些要素捆绑在一起，产生了巨大的势能，那些未测的风险，已经挡不住这架巨型飞机开始启动的滚轮了。
“航空狂人”的麻烦事
在兰世立进行宏观叙事的乐观面容后面，我们也从其它各种渠道窥见了他一些不太愿意主动提及的烦心事。
如果按28架飞机的规模计算，除了购买和租赁飞机以外，还有昂贵的航材、人工、地面基础建设等诸多费用，估计全部成本和前期费用接近200亿人民币之巨，而东星航空的注册资本才区区8000万元，兰世立是如何用8000万元撬动200亿的？
当然，在近200亿的资金当中，最大一块是飞机本身的巨额成本，这些都被兰世立高超的“空手道”化解了。在28架飞机中，兰世立真正花钱购买的只有16架，这些钱来自于欧洲出口银行和苏格兰皇家银行的，两家分别为东星集团提供了60亿人民币和36亿人民币左右的贷款。其它的飞机都采取租赁的形式，分别来自于通用电气金融航空服务公司和国际金融租赁公司。
钓鱼还需要自带饵食。虽然化解了巨额的购机成本，但保持飞机正常运营所需要的这些“小钱”，恐怕也够兰世立消受的。兰世立在采访中感叹道：“不做航空不会知道自己很缺钱！”据了解，这些投资大多来自于集团其它产业的资金，或许还有当地银行的贷款。
东星集团旗下产业能产生巨大现金流的，首推正在发售的东星光谷花园等房地产项目。但也正是这个项目，在2007年夏天引发了一些业主的抗议、游行和上访风潮，为兰世立惹来不少的麻烦。在接受本刊采访时，兰世立对媒体关于“一房多卖”的指责进行了反驳：“这是胡说八道！如果重复出售，那是犯法了。东星这么大企业，没必要干犯法的事情。”对于延迟交房的问题，兰世立认为业主们存在维权过度的情况：“这在行业内是很正常的事情，业主们应该通过法律渠道来解决，该赔偿的进行赔偿，而不应该产生不理智的过激行为。”但同时，兰世立对这些“闹事”的业主们进行了鸣谢：“非常感谢他们，现在政府关注了，帮我们解决了很多实际问题。”
另外，在网络上还有一则传闻，说东星因为资金的压力，把光谷房地产项目抵押给了香港一家投资公司。兰世立坦诚地回答道：“做生意会有任何可能。如果我融资不成功，就有可能卖房地产项目。现在融资成功了，我就不用卖了。如果不融资？这么多飞机，钱从哪里来？如果没有人借给你，只要想其它办法。”
飞行员的紧缺，也是兰世立的烦心事之一。据了解，在未来6至7年内，各大航空公司需要的飞行员数量缺口在6500人以上。近几年如雨后春笋般冒出来的民营航空公司，不得不千方百计从老牌航空公司的“虎口夺食”，矛盾也因此日益激化。
据媒体报道，去年6月15日，有7名飞行员到东航上海总部进行绝食抗议，前后持续了近一周时间，很多媒体闻风而至，纷纷进行了报道。外界纷纷猜测，此次飞行员绝食事件，是东星航空公司在幕后指使的，目的是为了向民航总局施压，让民航总局修改五部委文件，并争取飞行员在航空公司之间能自由流动，以避免支付动辄就是数百万的转会费。
兰世立对这则传闻一口否决了：“这是误传。我又不是塔利班，怎么可能让他们绝食呢？他们绝食的目的就是为了跳到其它民营航空公司去。但其它民营航空公司都怕惹麻烦，只要我们去了人，请他们吃饭、到宾馆住。其它他们最后停止绝食，我们起了很好的开导作用。我们其实是去送水的，但他们却把帐算到我们的头上。”
但这些稀缺的飞行员们最后“花落谁家”呢？兰世立哈哈大笑：“那当然是东星啦。”
如意算盘遭遇拦路石
内功尚未修炼深厚者，如何在藏龙卧虎的江湖上出人投地？恐怕少不了一份努力和双份的心计。而正处于发展关键时期的兰世立，正好象这样一个练武的人，憋着一股劲企图在危机来临之前打通自己的任督二脉，从而使自己的整个产业链运行通畅、进入良性循环的轨道。
如果能够顺利度过目前资金短缺的难关，东星集团名下的产业将走向何方？兰世立有着自己的“如意算盘”：
兰世立认为，自己最主要的任务是把航空这个主业继续做大做强。按兰世立的说法，欧洲进出口银行60亿人民币的贷款和苏格兰皇家银行这笔近40亿人民币的贷款，大部分是在10年后才开始偿还，而且还贷期限长达15年。那么，这10年中，每一架飞机无异于“造钱机器”，兰世立要做的仅有两件事：抬头看天上掉钱；低头去地上捡钱。这些巨额的沉积资金，可以继续用来购买或租赁飞机、扩建基地、增加航线等等。
据兰世立介绍，自从2006年5月开航以来，东星航空已经开通了武汉至广州、上海、深圳、海口等地21条往返航线，成为主要在商务干线上飞行的首家中国民营航空公司。而在接受笔者采访的第二天，东星航空又开通了武汉飞香港和澳门的往返航班，而且率先打破所有航空公司飞国际航线从每周两班、三班逐渐增加惯例，直接每天飞一班。在不久的将来，东星航空还将开辟新加坡、泰国、日本、韩国等国际航班。
在当前的宏观经济形势下，兰世立还有一个“意外惊喜”：如果人民币每升值1%，那么他手中170亿的合约，就会凭空产生1.7亿元的增值。兰世立兴奋地算计道：“现在人民币每天都在升值，而美元每天都在贬值。如果按升值5%的最保守的估计，我也可净赚8、9个亿。5年后如何人民币和美元的汇率达到了5：1左右，那我们赚的会更多。”
其次，是用航空产生的沉积资金“反哺”集团的其它产业。比如用来继续收购风景区、增加旅行社网点、囤积地皮等。而这些相关产业的发展，又会对航空主业产生积极的促进作用。
有人说，兰世立在走产业多元化的道路，但笔者的想法适好相反，近年来兰世立在日益专注化。从风景区、到旅行社、再到航空，你会惊讶地发现，兰世立从最上游到最下游正在打造一条完整的产业链，而且已经初具规模，并迅速显现出巨大的协同效应。比如一个香港人，想到湖北的钟祥旅游区游玩，如果参加其它的旅行社、乘坐其它航空公司的飞机，可能会需要2000元。你嫌太贵想砍价？那没门！因为这涉及到三个公司的利益分割，成本很难轻易降下来。但你如果去找兰世立，他可以立马拍板，给你直接降到1500元。为什么？因为飞机是他的、旅行社是他的、旅游景区也是他的，他可以一个人说了算。他会赚得比别人少吗？那你错了！2000元的价格也许只能吸引100名顾客，但1500元的价格可能会吸引来200名顾客。
另外，在接下来的2、3年时间内，随着航空、旅游等概念的日趋成熟和完美，东星旗下的各个产业应该开始考虑谋求分拆上市。记得在一年前，兰世立对上市曾经不屑一顾：“让东星上市，如同劝说一个研究生去读本科一样可笑。”但在11月21晚接受采访时，他却一改原来的坚绝口吻，回答说：“一切皆有可能！上市也是一条很好的融资渠道。”据媒体报道，其实早在今年5月18日，兰世立便借东星开航一周年庆之名，秘密请来包括摩根大通、美林亚洲在内的6家世界顶级投行、5家外资银行和多家内资大哥级银行的行长级人物，一起齐聚武汉商量东星未来上市的计划。上市恐怕只是时间快慢的问题了。
最后，如果一切进展顺利，兰世立会推出自己另外一张王牌——用自己手中偶尔得到的通信产业经营许可证，进军市场更为庞大的通信市场。通信市场的投资也会是一个天文数字，但那时的兰世立恐怕不会再象今天这般吃力了。
前途是光明的，道路是曲折的。困难和问题好比前进道路上的拦路石，随时可能砸碎所有的如意算盘。兰世立是最终被这些拦路石绊倒，还是把它们踩在脚下，现在还是一个未知数。
·名家教育网
作者：四大寇 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
| 相关主题 |
| 2万亿美元贷款去向不明，美联储官僚抗拒回答公众质询
|
海归主坛 |
2008-12-16 周二, 19:33 |
| [转帖]聚尚网正式倒闭：曾融资过2亿 三个战略级错误致死
|
海归商务 |
2015-3-27 周五, 10:42 |
| [分享]中国该不该向乌克兰索赔30亿美元？ 俄罗斯之声
|
海归主坛 |
2014-3-01 周六, 00:40 |
| 还记得几年前说过的＂世界最美三棱锥＂吗？秀到学术研究里去了。（内有视频链接）
|
生活风情 |
2012-7-29 周日, 01:09 |
| 迅雷即将在美国上市，计划融资一亿三千九百万美金
|
海归商务 |
2011-7-22 周五, 13:08 |
| [转帖]湖北首富、东星航空总裁兰世立绝笔遗书
|
海归商务 |
2011-3-25 周五, 15:01 |
| [足球历史]为什么今天意大利对新西兰的时候，解说要说1982年的新西兰世界...
|
海归茶馆 |
2010-6-25 周五, 05:21 |
| [原创]世博会就要开始了,中国国家馆的倒四棱锥设计倍受议论,俺提出一个惊世...
|
海归主坛 |
2010-4-25 周日, 02:57 |
| |
|
|
|
| 返回顶端 |
|
 |
|
-
 [ZT]兰世立170亿“三无贷款” -- 四大寇 - (4907 Byte) 2008-2-06 周三, 18:20 (1216 reads)
|
|
|
|
您不能在本论坛发表新主题, 不能回复主题, 不能编辑自己的文章, 不能删除自己的文章, 不能发表投票, 您 不可以 发表活动帖子在本论坛, 不能添加附件不能下载文件, |
|
|
