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#1: (ZT): 中国的企业家们该买私人飞机了 (1604 reads) 作者: Baldeagle, 来自: 北京

时间: 2005-6-10 周五, 21:14
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作者：Baldeagle 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

拥有一架私人飞机真能改变你的时间利用率吗？当然不能！

在前几天刚刚结束的北京财富论坛期间，首都国际机场出现了一幅罕见的画面——45架小型喷气式飞机安安静静地停在一起，飞机无一例外都是凸脑门、尖嘴巴的中高档商务用机，它们的出身不是美国雷神就是通用的湾流或加拿大庞巴迪，再不济也是以超级性价比著称的塞斯纳奖状系列。

私人飞机的露天酒会

与其主人在财富论坛上侃侃而谈截然不同的是，这些飞行器虽然配备了最先进的技术装备，内部豪华舒适贵气逼人，外表却稳重低调甚至有些木讷。尽管它们升上蓝天后动辄就是近千公里的时速，可一旦落地除了无声地注视着陌生的新环境外（北京毕竟不是国际级大佬们经常扎堆儿的地方），丝毫没沾染上大佬主人们喋喋不休、颐指气使的脾气。

5月份的这次北京财富论坛能吸引全球500强中的76家企业的CEO前来赴会，自然是中国经济发展到一定程度的结果。之前，号称国内最繁忙的首都机场接待私人飞机最多的一次是同时接待15架私人飞机，不过这回首都机场一点没流露出没见过世面的局促，而是根据可靠的信息很从容地新建了5万平方米的停机坪，并准备了54个停机位。

在欧美经济中心城市和沿海度假胜地的机场里，私人飞机司空见惯，停靠往往就地解决，趴在大飞机边上就行了。这次在首都机场，这45架远离所有大家伙的小飞机集中在一起，很像是某个习惯了彼此惺惺相惜的社交圈子召开的一场露天酒会。这给首都机场挣足了门面，意味着从此以后咱们这个第三世界国家的首都机场也有足够的后勤资格参与国际大佬们的商业游戏了。

虽说这些年来光临首都机场的飞机越来越多、越来越新，但对乘客而言，不管空客多么豪华、波音怎么新潮，毕竟只能随大溜儿，什么时间登机什么时间起飞没一样儿你能做主，万一老天爷有个头疼脑热把你困在机场，就算你握着头等舱的机票，就算你有资格呆在贵宾室里喝咖啡，也必须跟着外面芸芸众生一起等待。

这当然是所有掌管着一方水土的CEO们讨厌看到的。虽然他们在有钱人中绝对算是抱负远大、为国分忧（纳税和解决就业）的一群，当娱乐明星们从骨子到外表都刻意让自己和市井社会脱节而保持所谓的神秘性和吸引力，企业家阶层反而更愿意和民众有更多的亲近，除非他不再经商，否则沃尔玛的老总怎么能理解沃尔玛中国公司一改以往只在乡村小镇开会员店的策略而把超市开在了北京城里。

但是CEO们的商业考察早已不再是百姓印象中的“微服私访”了，除了有些特定场合，人们现在很难亲眼见到这些比明星更耀眼的企业家。他们的住所有保安把门，业余时间活动消遣的俱乐部更有专人伺候专梯直达，算是小小摆脱了一下市井小民将大把时间消耗在等车、堵车的百无聊赖中。

只在工作、度假、健身、俱乐部几个固定的场所里游弋，与真实的大众世界日益疏远的过程起初大多是为了便利。摆脱凡人生活中琐碎又必须例行的麻烦，本来就是人们渴望赚大钱的原始初衷之一。美国的航空数据服务公司曾经在2004年做过一组数据统计，在世界财富500强企业中，拥有飞机的是尚未拥有飞机的两倍多，而财富100强中更有92家公司拥有自己的商务飞机。

把便利生活设计得最极致的要算是美国一对商人夫妇，他们每次出行都首先把装满10个LV皮箱的行李通过联邦快递直接运送到要去的酒店，这样即使由于所去国家或地区的航空管制政策而无法使用自己的私人商务飞机，起码搭乘航空公司的飞机时不必忍受行李通关时种种惹气的问题，也不必在航班到达时像你我一样站在一圈圈循环转动的行李运送带前翘首等待。

下面还是一个来自美国的数据，之所以用的多是美国的数据，实在是因为那里有近2万架私人飞机，占世界私人飞机总数的一半还多。据美国国家公务机协会（简称NBAA）统计，如果一个人每周需要乘三次飞机，那么使用私人飞机后每年他至少可以省出一个月的时间。NBAA曾经对其会员进行调查，结果表明，61.2%的人选择私人飞机的主要原因是为了提高工作效率，25.3%的被访者则是为了更加方便地到达目的地。

一位说去哪儿就立刻去哪儿、雷厉风行、果断勇敢的领导人对企业职员的影响无疑是深远的，美国人的统计数据也许能证明这种说法——拥有私人飞机的公司平均净收入总额超过880亿美元，而没有飞机的不足50亿美元；拥有私人飞机的公司，其员工人均年净收入超过4.3万美元，而没有飞机的公司员工人均年净收入不足1.5万美元。

另外，使用私人飞机的只有老总本人吗？有数据表明，可以承载10～20人的私人飞机的乘客中只有14%的人来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。在一些跨国企业中，员工已经将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具，从而节约了员工时间，使他们与家人相聚的时间大大增加。花一些成本让员工对企业更加忠心，也算是小型飞机为企业老总们造就的福利吧。

不过，如若你没有与每小时赚1000万美元的微软总裁比尔·盖茨匹敌的财富以及他天才的创造财富的能力，想必节约出这一个月的时间后，面对公司财务报表支出栏，你也绝对没有任何的轻松惬意。就拿此次北京的财富论坛为例，包括汽油费、机场费、过夜费以及乘务人员食宿费等，从国外来的私人飞机往返一趟至少要花掉三四十万美元。

显然，一年省下个把月的时间绝对依靠的是更多的金钱，但老总们依然乐此不疲，个中原因也许正如一位白手起家的亿万富翁所说的：“财富不会使人改变，它改变的是别人对你的态度。”

所以，拥有一架私人飞机真能改变你的时间利用率吗？当然不能！因为效率是和金钱收支密切挂钩的。比如我们身边的大佬，不少就把闲暇时间花在老舍茶馆里听京剧、携太太逛红桥批发市场和留恋于什刹海的湖光山色了。对很多大佬们来说，与其把时间花费在无谓的等待和周转之中，还不如在紧凑的游玩中花点时间更有魅力，起码大家会认为他绝不是一个品味不高、只知道工作的乏味的人。

财富梦想与企业形象

对于手头刚刚有点零花钱的国内企业家来说，用平均每小时最少5万元人民币飞行成本的花费拥有一架私人飞机，除了让自己享受便利外，最大的功能无疑是方便高层职员和塑造所谓的企业形象。

据说远大集团总裁张跃在乘坐他的私人商务机时常会情不自禁地哼唱《远大之歌》：“让我一生的时光，在蓝天上自由飞翔；我用一生的时光，追求远大的理想。”这个自称从小热爱飞行、1997年第一批考取了私人飞行驾照并购买了私人商务飞机的企业家，除了自己开飞机参加一些中小型商务活动（类似于财富论坛这种规格的活动则请飞行员来驾驶）外，还经常把飞机当人情，亲自驾机接送客户，赢得了不少人脉资源。就连酷爱登山，一向以上天入地、无所不玩形象示人的万科集团董事长王石，此次北京财富论坛也搭乘了张跃的奖状商务机共同抵京。

远大现在一共有6架飞机，包括2架商务机和4架直升机，它还专门为这笔价值近2亿元人民币的固定资产成立了航空部。多年来令远大航空部负责人最自豪的就是，以前三四个月才能完成的商务行程通过自己的商务飞机一个月就能解决。虽然谁都计算不清2亿元的固定投入以及每年数百万元的飞行开销能在多长时间里收回成本甚至盈利，但张跃最初购买飞机的初衷也并不是投资。就如同西方大佬们几乎人手一艘或多艘（按家庭度假、宴请朋友、私人约会等功能来区分）豪华游艇一样，笼络人心和提高品位都不过是顺便显现的作用，关键是在时间和空间上能为所欲为。

中国的企业家愿意把这种情结归结为“梦想”，一个很含糊又无所不包的词语。“男人总是有梦想的”，国内第二个拥有私人商务飞机的杭州道远集团董事长裘德道解释自己买飞机的理由时说。虽然说得颇具浪漫情调，但裘德道的做法却超级实际，他将这架价值6500万元的美国雷神“首相一号”交给金鹿公务机有限公司管理，利用飞机闲暇时的出租业务可以将每年200万元的管理费用减至100万元左右。

看来，这架几乎是目前最新型最先进的“首相一号”不像其散落在国外各地的同胞兄弟们那么好命，除了载着主人出入繁华都市和度假胜地外，还要努力赚一点外快。

私人飞机在富人中的日益普及，不禁让人联想到健身运动。平时或忙于工作或养尊处优的富人们几乎无一例外手中都握有一两张昂贵的健身俱乐部和高尔夫球场的会员卡，他们热衷于健身运动的那股身不由己的劲头，一点都不输给百年前有钱人的暴饮暴食。把财富带给他们的闲暇时间大量消耗在各色运动器械上，几乎与其祖先换取温饱所付出的时间不相上下。

所以，与其给私人飞机冠以“节约时间和高效”的名头，不如让其回归到奢侈挥霍、高度便利的本色，它同豪宅、游艇、劳斯莱斯一样，都是有钱人区别于市井小民的利器而已。

当联想以最辉煌的方式转型为跨国公司之后，很多人推测它也该拥有自己的飞机了，因为联想的高层们正频繁往来于中国和美国之间。

据业内人士推算，按照现在一般豪华商务机的飞行和养护成本，从北京到美国西海岸的单程飞行费用需要120万元人民币，如果再继续飞到IBM所处的美国东北的罗利，成本将更高。不过，若是联想拥有了商务飞机，其国际形象无疑是离全球500强更近了，因为500强里超过70%的企业都购买了自己的飞机。等到哪一天拥有飞机也成为评估企业的一个指标，现在数目不多的商务机企业准会遍地开花，等着人上门。

中国的企业家们该买私人飞机了。起码从形象上来看这样离全球500强会更近，因为500强里超过70%的企业都购买了自己的私人飞机

作者：Baldeagle 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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