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从奔驰经历的危机教训看江铃陆风事件

木辛
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归元帅
声望: 院士

加入时间: 2004/02/23
文章: 7094

海归分: 1808921

标题: 从奔驰经历的危机教训看江铃陆风事件 (2056 reads) 时间: 2005-10-10 周一, 07:29

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

1997年10月18日奔驰汽车公司第一款小型车A-Class正式推向市场，三天后，一家在瑞典的汽车杂志在对该车试车时的Elch测试，即S型快速转向测试，发生汽车倾覆。经过多次测试证实，A-Class由于车身高，中心也高，存在严重安全问题。该杂志对外立即向外界公布测试结果。一时间，纷纷扬扬，无论是媒体和公众都对质疑奔驰A型车的质量。结果满世界都是A型车翻倾的照片，不仅是一盆凉水，而且是奔驰汽车公司有史以来陷入的严重危机。

奔驰汽车开始也否认汽车缺陷，后来也不得不承认。经过一轮又一轮的危机会议，10月29日，奔驰公司宣布A型车安全改进方案：全部更换新的有Michelin公司生产的轮胎并加装电子稳定系统（ESP)。外界对次仍然表示怀疑。

11月11日，公司总裁宣布：暂停A型车的生产供货。他宣称：我们不会向市场提供我们现在知道本来可以造的更好的车。

第二年，2月26日，第二代改进后的A型车重新推向市场。市场接受了新的车型，市场不仅给予了奔驰公司改正质量的机会，同时还对奔驰公司勇于改正缺陷的努力给予更高的奖励，奔驰公司的产品更为市场接受。网球明星贝克在广告中说：强大，不是因为不犯错误。强大，在于从错误中学习。从那以后，奔驰车后来的新车型都经过严格的Elch测试，并普及ESP，包括后来的SMART。其他的车厂也吸取了类似的教训，采用ESP系统。奔驰的A型车已经卖出百万辆，而且有了新的变型。奔驰公司A-Class的Elch测试事件，被作为最优秀的危机管理案例被工业界而推崇。

相比江铃陆风碰撞测试事件，奔驰的事件和处理是值得借鉴的。ADAC的碰撞测试从1987年开始，而且在欧洲NCAP的成员里是最有权威的成员之一。公正性和准确性得到公认。不排除，有恶意贬低陆风之嫌，但是日本韩国的车，以及罗马尼亚的车都能轻松通过该测试，为什么中国不行呢？吉利车呢？为什么没有公布结果，是因为没有测试，还是没有问题？不管怎么说，陆风让人抓住了短。人家就是干这个的。没有ADAC还有大量的自由测试机构，不可能没人来挑毛病。比起奔驰事件，江铃车的事件对于刚刚打入欧市的公司其实打击并不大，因为对于价格15000欧元的SUV，谁也没指望跟M-Class或X-Class比。如果江铃汽车及中国汽车能吸取经验，注意改进整车质量和公关意识，或许可以成为咸鱼翻身的契机，至少江铃陆风是有了名了。

关于ADAC的测试，我找到比较详细的资料，以后有空发上来。

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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